Капсулы на смену плацкарте: как РЖД собирается повышать комфорт пассажирам и сбудутся ли эти планы?

РЖД заявили о намерении модернизировать пассажирские вагоны в поездах дальнего следования. Для перевозчика уже начали производство купейных вагонов увеличенных габаритов. Со следующего года их планируют ставить на линии также в плацкартном и СВ исполнении. А с 2028 года железная дорога должна получить вагоны-капсулы. «Вёрстка» рассказывает, для чего это делается, сколько будет стоить и как будут выглядеть новые вагоны.

Что такое вагоны увеличенного габарита

Это вагоны, чьи размеры больше тех, что обычно использует РЖД. В настоящее время РЖД использует международный габарит пассажирских вагонов 1‑ВМ. Он ограничивает высоту вагона в 4,7 метра от рельсов, а ширину — в 3,4 метра. Также ещё используются более старые вагоны — высотой 5,3 метра и шириной 3,36 метра (габарит 1‑Т).

Увеличенные вагоны имеют так называемый «габарит Т» — 5,3 на 3,75 метра, то есть на 60 см выше и 35 см шире международных и на 39 см шире других пассажирских вагонов. Кроме того, они на 73 см длиннее стандартных. Габарит Т раньше применяли в вагонах пригородных поездов, однако с 2019 года РЖД планировали использовать их в поездах дальнего следования. 

Сразу это было невозможно — для некоторых участков железной дороги такие вагоны были (а возможно и остаются) слишком широкими для безопасного использования, а для некоторых вокзалов — слишком длинными. Кроме того, вагоны перепроектируются по несколько лет перед тем как попасть в производство. Пространство освобождается не только за счёт большего внешнего размера, но и за счёт выноса внутренних коммуникаций наружу или в стены. С момента анонса вагонов нового габарита до их полноценной эксплуатации пройдёт не менее семи лет.

Как выглядят новые вагоны-купе и СВ? 

Различные варианты новых купейных вагонов увеличенного габарита показывали публике с 2023 года. Первая опытная версия была произведена в 2024 — в серию они должны были пойти осенью 2025.

В купе-вагоне — 10 купе вместо стандартных 9. Полки в купе новых вагонов длиннее, чем в обычных. У пассажиров на верхней полке есть персональные столики. Однако пространство для пассажиров сокращено подвесными шкафчиками и сейфами. Багаж в вагонах размещается отдельно, в бытовом помещении есть стиральная машина, — рассказывает в своём обзоре железнодорожный блогер Сергей Сигачёв. В демонстрационных вагонах есть два душа, два купе для инвалидов и детское купе, однако что из этого оставят в серийных — неизвестно.  

В 2025 году, обещали РЖД, на линии должны были выйти и увеличенные СВ-вагоны с восемью двухместными купе. Длина спальных полок в них увеличена до двух метров. Кроме того, над спальными местами появились большие закрытые полки для ручной клади. В каждом вагоне оборудована душевая кабина с феном, утюгом и гладильной доской. 

Когда у РЖД появятся новые плацкарты?

На выставке «Транспорт России» в ноябре РЖД представили уже пятый вариант нового плацкартного вагона — с 58 местами вместо 54. По компоновке они напоминают существующие плацкартные вагоны, но спальные места в них длиннее и шире, каждое оборудовано подсветкой, розетками и шторками. 

В вагоне установлены два туалета и душевая кабина. Прототип ещё требует доработки, опытный образец вагона ещё не построен. Их закупка планируется не раньше 2027 года.

Что такое вагоны-капсулы и когда они выйдут на линии?

Новый для России тип капсульных вагонов — это нечто среднее между классическим плацкартом и купейным вагоном. Пассажиры лежат в отдельных капсулах-полках, изолированных шторками или стенками, места в них расположены в шахматном порядке. Аналогичные вагоны существуют, например, на китайских железных дорогах.

Предполагалось, что в таком вагоне будет размещаться 56 человек — на два больше, чем в современных плацкартах, и на два меньше, чем в перспективных. У каждого пассажира должен быть индивидуальный столик, светильник, USB-розетки, испытания должны были начаться в этом году. 

Сейчас запуск отложен на 2028 год, но появятся ли вагоны на самом деле или их заменят современные плацкарты — неизвестно. Если они всё-таки появятся, их предполагается применять преимущественно в региональных поездах с ночными маршрутами. Цены на билеты в капсулах планируется установить на уровне плацкартов.  

Зачем РЖД новые вагоны и во сколько они обойдутся?

Создание вагонов габарита Т является сегодня ключевым проектом для Федеральной пассажирской компании — дочернего предприятия РЖД. Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту.

Всего компания заказала до 3,7 тысяч вагонов у Тверского вагоностроительного завода. Сделка была подписана ещё в 2019 году и оценивалась в 236 миллиардов рублей ($3,5 млрд по тогдашнему курсу). Сколько из этих денег приходилось на вагоны новых типов — не сообщалось.

Однако купейные вагоны типа Т сертифицированы только в конце 2025 года, вагоны-СВ не были готовы к осеннему сезону, а облик плацкартных вариантов ещё не доработан, поэтому по заранее заключённым контрактам закупаются вагоны старых типов.   

Сейчас РЖД может быть не до обновления инфраструктуры — компания с трудом справляется с долговой нагрузкой, писал The Bell. Её долг составляет 4 трлн рублей, хотя ещё в конце прошлого года он был 2,7 трлн. Правда, ФПК в контексте проблем государственной монополии почти не упоминается, беды в основном связаны с санкциями, войной и вытекающими из них проблемами в экономике. 

Фото: Интерьер нового капсульного вагона РЖД. Habr