К 2030 году российская авиация может потерять около 340 самолётов из-за недоступности запчастей и техобслуживания

Российские авиакомпании могут потерять десятки лайнеров в ближайшие годы из-за санкций, недоступности запчастей и техобслуживания, сообщил на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике глава Росавиации Дмитрий Ядров.

По пессимистичному прогнозу властей, к 2030 году из парка перевозчиков могут выбыть 109 иностранных самолетов. Всего в ближайшие 6 лет гражданская авиация может потерять треть парка. 

«До 2030 года мы совместно с авиакомпаниями насчитываем выбытие порядка 339 самолетов. Помимо этого, планируем к выбытию 200 вертолетов — это 190 отечественных вертолетов и 10 иностранных», — сказал Ядров.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

На фоне санкций правительство сокращает дотации отечественным производителям

Как уже рассказывала «Вёрстка», власти планируют сократить расходы на федеральный проект «Производство самолетов и вертолетов». Проект нового бюджета РФ на три года предполагает в 2026 году сокращение расходов в 1,6 раза по сравнению с запланированными в прошлогоднем бюджете: с 139,6 млрд до 85,7 млрд рублей.

На 2027 год расходы по сравнению с ранее запланированными упадут на 21% — со 109,7 млрд до 86,9 млрд рублей. На 2028 год траты вырастут не сильно — до 89,3 млрд.

При этом входящую в эти суммы господдержку российских авиакомпаний на обновление парков самолётов для внутренних перевозок в 2026 году снизят до нуля. На 2025 год изначально закладывали 4,1 млрд рублей, но после корректировок сократили до 1,3 млрд рублей, что чуть больше половины цены самолета Embraer 170LR на 76 пассажиров, который стоит 2,2 млрд.

Россия попросила ИКАО смягчить санкции на поставку деталей и перелеты из-за вопросов безопасности

Российские авиакомпании испытывают проблемы с исправными самолетами и запчастями для них. В конце сентября Россия попросила Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) смягчить санкции на поставку деталей и перелеты из-за вопросов безопасности.

При этом проблемы с безопасностью касаются не только импортных самолётов, но и отечественных, которые содержат большое количество комплектующих западного производства. К примеру, 25 ноября 2024 года с Sukhoi Superjet-100 у авиакомпании «Азимут» произошло минимум два инцидента.

Как писала «Вёрстка», у самолётов Sukhoi Superjet за два года войны число технических проблем выросло в два раза. Так, если в 2021 году было известно как минимум о 134 технических инцидентах на самолётах Sukhoi Superjet, то в 2022 их число достигло уже как минимум 181. А за 2023 год этот показатель вырос ещё на 59% — до 289 происшествий. Чаще всего у Superjet возникали проблемы с двигателями, системой шасси и системами кондиционирования и герметизации.

Фото: Самолёт Аэрофлота в аэропорту Краснодара. 17 сентября 2025 года. REUTERS/Sergey Pivovarov

Поддержите «Вёрстку» — это важно и безопасно →