Объединённая авиастроительная корпорация начала поставки импортозамещённых самолётов Ту-214

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) начала поставки пассажирских самолётов Ту-214. Об этом в преддверии Петербургского международного экономического форума сообщил генеральный директор корпорации Вадим Бадеха.

«По Ту-214 поставки уже идут», — сказал он в интервью ТАСС.

Речь идёт о первом этапе реализации программы серийного производства модернизированных самолётов, созданных в рамках курса на импортозамещение после введения западных санкций против российской авиационной отрасли.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Самолёт прошёл сертификацию после импортозамещения

Ту-214 — среднемагистральный двухдвигательный пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку до 210 пассажиров. В зависимости от модификации дальность полёта составляет до 6,5 тысячи километров.

Первый полёт самолёт совершил ещё в 1996 году. В последние годы Ту-214 выпускался преимущественно для государственных заказчиков, однако после 2022 года власти приняли решение возобновить его массовое производство для гражданской авиации.

27 декабря 2025 года Росавиация выдала свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции самолёта. В рамках модернизации импортное оборудование, материалы и комплектующие были заменены российскими аналогами.

Премьер-министр Михаил Мишустин в феврале 2026 года сообщил о завершении сертификации лайнера.

«На протяжении года специалисты вели интенсивные испытания самолётов, основанных на передовых отечественных решениях и материалах. В декабре завершили сертификацию среднемагистрального лайнера Ту-214. Сейчас мы запускаем его в производство», — заявил глава правительства.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Казанский авиазавод готовится наращивать выпуск

Производство Ту-214 сосредоточено на Казанском авиационном заводе имени Горбунова. Для запуска программы, по официальным данным, предприятие прошло масштабную модернизацию.

Глава Минпромторга Антон Алиханов ранее заявлял, что серийное производство самолёта будет развёртываться поэтапно после завершения всех необходимых доработок.

По словам заместителя премьер-министра Татарстана Олега Коробченко, в 2026 году завод планировал выпустить три самолёта. В дальнейшем предприятие рассчитывает выйти на производство не менее 20 лайнеров ежегодно.

Министр транспорта Андрей Никитин также заявлял, что к концу 2027 года завод сможет выпускать до 20 самолётов Ту-214 в год.

S7 планирует получить 100 самолётов

Одним из крупнейших потенциальных заказчиков Ту-214 является авиакомпания S7 Airlines.

В феврале 2026 года S7 Group, ОАК и Государственная транспортная лизинговая компания подписали меморандум, предусматривающий поставку 100 самолётов Ту-214.

По ранее озвученным планам, первые серийные самолёты в рамках этого соглашения авиакомпания должна начать получать во второй половине десятилетия.

Программа Ту-214 рассматривается российскими властями как один из ключевых проектов обновления парка отечественных авиакомпаний на фоне ограниченного доступа к западным самолётам и комплектующим.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Серийность Ту-214 остаётся главным вопросом программы

При этом у программы Ту-214 остаются серьёзные ограничения. Почти за 30 лет были построены меньше 40 самолётов этого семейства, причём значительную часть машин получили государственные заказчики — спецлётный отряд, силовые ведомства и структуры, связанные с президентским авиапарком. В коммерческой пассажирской авиации к началу 2020‑х Ту-214 фактически исчез: прежние эксплуатанты либо обанкротились, либо перешли на Boeing и Airbus.

После 2022 года самолёт снова оказался востребованным как один из немногих среднемагистральных лайнеров, который можно производить без критической зависимости от западных комплектующих. Его возрождение сталкивалось с теми же проблемами, из-за которых он раньше проигрывал зарубежным конкурентам: повышенным расходом топлива, трёхчленным экипажем, ограниченной системой послепродажного обслуживания и штучным характером производства.

Кроме того, некоторые эксперты указывали, что Казанский авиазавод за годы штучного производства завод потерял часть специалистов, необходимых для масштабирования сборки.

Отраслевые специалисты считают, что Ту-214 вряд ли сможет стать полноценной заменой западным A320 и Boeing 737. Главное преимущество Ту-214 сейчас не в экономичности, а в том, что самолёт уже существует, сертифицирован и может производиться внутри России.

Ранее «Вёрстка» писала о том, что в России представили проект дальнемагистрального самолёта Ту-454. Новый лайнер также, по замыслам, должен заменить Boeing и Airbus, но на его создание могут уйти годы.

Фото: Церемония вручения свидетельства об Одобрении главного изменения типовой конструкции самолета Ту-214, 27 декабря 2025 года. Tatarstan.ru / CC BY 4.0 via Wikimedia Commons