В России возникли перебои с моторными маслами. Цены на некоторые из них выросли на 40%

В России возникли перебои с поставками моторных масел, а цены на отдельные позиции выросли до 40%, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на участников автомобильного рынка. Полномасштабного дефицита пока нет, но сроки поставок некоторых масел увеличились с двух дней до двух недель.

«Отдельных позиций ходовых масел вообще нет – мы покупаем у посредников то, что производители успели отгрузить ранее», – рассказал изданию руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев. По его словам, за последние два месяца цены на некоторые закупаемые компанией масла выросли в 1,5–2 раза.

В первую очередь нехватка затронула импортные масла. Директор по сервису «Рольфа» Юлия Трушкова рассказала, что особенно быстро сокращаются запасы премиальных и оригинальных масел Shell, Castrol, BMW и группы VAG. По ее данным, цены на некоторые импортные масла выросли вдвое.

Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов также подтвердил перебои и рост закупочных цен по отдельным позициям, но отметил, что говорить о полномасштабном дефиците пока нельзя. По его словам, за последние три месяца некоторые масла могли подорожать примерно на 40%.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Проблемы возникли и с российскими маслами

Некоторые участники рынка сообщили о перебоях не только с импортной, но и с российской продукцией. Одной из возможных причин они называют нехватку импортных присадок, необходимых для производства моторных масел.

«Основу всегда с запасом делали внутри страны, а присадки обычно везут из-за рубежа», – объяснил Андреев.

Другой возможной причиной участники рынка называют внеплановые ремонты российских нефтеперерабатывающих заводов и сокращение доступности отдельных видов сырья. В последние месяцы российские НПЗ неоднократно подвергались украинским атакам.

Ранее «Коммерсантъ» писал, что сокращение поставок нефтепродуктов с НПЗ уже привело к нехватке сырья в нескольких потребляющих его отраслях.

Дополнительное давление на рынок оказывает импортная логистика. Директор сети Fit Service Татьяна Овчинникова связала рост издержек, в частности, с ситуацией вокруг Ормузского пролива, которая увеличила стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Бензин низкого экологического класса может увеличить расход масел

Перебои возникли на фоне продолжающихся проблем на российском топливном рынке. Власти разрешили производство и продажу бензина более низких экологических классов, чтобы увеличить предложение топлива.

Это, в свою очередь, может увеличить спрос на моторные масла. Директор NEFT Research по внешним коммуникациям Дмитрий Прокофьев объяснил «Коммерсанту», что использование бензина стандартов «Евро‑2» и «Евро‑3» с повышенным содержанием серы в современных автомобилях ускоряет старение масла и увеличивает риск образования отложений и износа двигателя.

При использовании такого бензина специалисты рекомендуют сокращать интервал между заменами моторного масла примерно в 1,5–2 раза.

При этом участники рынка не ожидают, что ситуация с маслами достигнет масштабов топливного дефицита. Крупные российские нефтяные компании контролируют значительную часть производственной цепочки, а объем необходимых для рынка масел существенно меньше объемов производства топлива.

По оценке Овчинниковой, с начала года автомобильные масла в России в зависимости от марки и типа подорожали в среднем на 15–20%. По отдельным позициям рост может достигать 40%.

Ранее «Вёрстка» рассказывала о том, что россияне снова начали массово искать канистры для бензина на фоне дефицита топлива. Лишь на Wildberries за неделю канистры для бензина искали более 100 тысяч раз.

Фото: IMAGO/STEINSIEK.CH via Reuters Connect