Сбитый в Судане Ил-76 с россиянами на борту мог перевозить оружие для повстанцев

Вече­ром 21 октяб­ря на запа­де Суда­на был сбит само­лёт Ил-76, на бор­ту кото­ро­го нахо­ди­лись граж­дане Рос­сии. Само­лет сби­ли в про­вин­ции Север­ный Дар­фур, где про­ис­хо­дят столк­но­ве­ния меж­ду регу­ляр­ной арми­ей и вое­ни­зи­ро­ван­ной орга­ни­за­ци­ей «Силы быст­ро­го реа­ги­ро­ва­ния» (RSF). По дан­ным судан­ских СМИ, имен­но RSF сами ещё в 4 утра сооб­щи­ли, что сби­ли бом­бар­ди­ров­щик пра­ви­тель­ствен­ных войск. Одна­ко затем ока­за­лось, что борт был граж­дан­ским. В сетях же уже к тому вре­ме­ни рас­про­стра­ни­лись видео с лику­ю­щи­ми бой­ца­ми RSF на фоне облом­ков само­ле­та. 

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

На бор­ту сби­то­го Ил-76 были два рос­си­я­ни­на. Это Антон Сели­ва­нец и Вик­тор Гра­нов, фото их доку­мен­тов так­же опуб­ли­ко­ва­ли бой­цы RSF. Извест­но, что Сели­ван­цу было 33 года. Он из баш­кир­ско­го горо­да Туй­ма­зы. Послед­ние годы он рабо­тал авиа­ин­же­не­ром. Гра­нов же был глав­ным инже­не­ром ком­па­нии Airline Transport Incorporation FZC из ОАЭ. На одном из авиа­ци­он­ных фору­мов его руга­ли за то, что он «кидал на день­ги пило­тов в Афри­ке и эко­но­мил на обслу­жи­ва­нии Ан-12, кото­рый при­над­ле­жал его фир­ме», пишет Mash. Офи­ци­аль­но о гибе­ли рос­си­ян пока не сооб­ща­лось.

Сбитый самолёт мог перевозить оружие

Такую вер­сию выдви­нул пор­тал Sudan War Monitor, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щий­ся на осве­ще­нии вой­ны в Судане. Авто­ры обра­ти­ли вни­ма­ние на про­пуск кир­гиз­ско­го аэро­пор­та «Манас» с име­нем Сели­ван­ца и назва­ни­ем его ком­па­нии из ОАЭ. Дело в том, что в июне пра­ви­тель­ство Суда­на обви­ни­ло ОАЭ в раз­жи­га­нии вой­ны путём предо­став­ле­ния ору­жия вое­ни­зи­ро­ван­ным фор­ми­ро­ва­ни­ям.

Кро­ме того, в сеть выло­жи­ли фото инструк­ции по без­опас­но­сти из сби­то­го Ил-76. На ней было ука­за­но, что само­лёт обслу­жи­ва­ла кыр­гыз­ская авиа­ком­па­ния New Way Cargo Airlines. А поз­же биш­кек­ский аэро­порт «Манас» сооб­щил, что эта фир­ма и была вла­дель­цем Ил-76 с 2024 года. Имен­но эту ком­па­нию Sudan War Monitor ранее обви­нял в постав­ках ору­жия для RSF. По дан­ным про­ек­та, ору­жие пере­во­зи­ли в аэро­порт аэро­порт Амд­жа­расс на восто­ке Чада, после чего достав­ля­ли на запад Суда­на.

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

«Дока­за­тель­ства, полу­чен­ные в том чис­ле после ана­ли­за облом­ков, сви­де­тель­ству­ют о том, что само­лёт на самом деле был частью воз­душ­но­го моста, спон­си­ру­е­мо­го ОАЭ в под­держ­ку самих RSF. Лику­ю­щие бой­цы на зем­ле, кото­рые сни­ма­ли облом­ки, похо­же, не поня­ли, что они сби­ли гру­зо­вой само­лет, исполь­зо­вав­ший­ся для их соб­ствен­ных поста­вок и логи­сти­ки», – пишет Sudan War Monitor.

По инфор­ма­ции CNN, зенит­ные раке­ты для повстан­цев RSF в 2023 году постав­ля­ла ЧВК «Ваг­нер» через Ливию. 

Как ранее писа­ла «Вёрст­ка», после смер­ти Евге­ния При­го­жи­на, набор наём­ни­ков на афри­кан­ские про­ек­ты не пре­кра­тил­ся. Лишь в мар­те это­го года офи­ци­аль­ный теле­грам-канал ЧВК «Ваг­нер» по тру­до­устрой­ству опуб­ли­ко­вал поряд­ка 18 сооб­ще­ний о стар­то­вав­шем набо­ре.

Фото, видео: EYEPRESS via Reuters

Под­дер­жи­те «Вёрст­ку» — это важ­но и без­опас­но →