Российский танкерный флот рекордно постарел. Доля судов старше 30 лет достигла 40%

В 2024 году в рос­сий­ском мор­ском реги­стре состо­я­ли 172 неф­те­на­лив­ных суд­на стар­ше 30 лет. Это рекорд­ный пока­за­тель за 16 лет – с 2009 года, с кото­ро­го ведёт­ся ста­ти­сти­ка Росмор­реч­фло­та, обра­ти­ла вни­ма­ние «Вёрст­ка».

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

Моложе 10 лет в прошлом году оказалось всего 15% российского танкерного флота

Наи­мень­шее чис­ло ста­рых тан­ке­ров в реги­стре фик­си­ро­ва­лось в 2011 году. Тогда в нём состо­я­ло 81 суд­но стар­ше 30 лет. Таким обра­зом коли­че­ство воз­раст­ных неф­те­на­лив­ных судов за 14 лет вырос­ло более чем в два раза. 

Так­же зна­чи­тель­но изме­ни­лась и доля, кото­рую состав­ля­ют ста­рые тан­ке­ры от все­го тан­кер­но­го фло­та. Если в 2011 году на суда стар­ше 30 лет при­хо­ди­лась доля в 24,3% (81 из 334), то в 2024 году этот пока­за­тель вырос до 39,5% (172 из 435).

Вме­сте с уве­ли­че­ни­ем чис­ла ста­рых тан­ке­ров в Рос­сии зна­чи­тель­но сокра­ща­ет­ся коли­че­ство новых судов воз­рас­том до 10 лет. В 2024 году в мор­ском реги­стре состо­я­ли 64 таких суд­на. Пока­за­те­ли ниже это­го фик­си­ро­ва­лись толь­ко в 2009 и 2010 годах – 48 и 55 тан­ке­ров соот­вет­ствен­но.

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

При этом доля судов млад­ше 10 лет от все­го тан­кер­но­го фло­та в 2024 году всё же ока­за­лась рекорд­но низ­кой – 14,7% (64 из 435). До это­го мини­маль­ный пока­за­тель был в 2009 году – 15,5% (48 из 309). 

Появление российского «теневого флота» стало причиной старения нефтеналивного флота в мире в целом

В 2024 году сред­ний воз­раст миро­во­го фло­та тан­ке­ров достиг 12,9 лет – мак­си­маль­но­го зна­че­ния за 20 лет. При­чи­на это­го – появ­ле­ние «тене­во­го фло­та», кото­рый Рос­сия исполь­зу­ет для экс­пор­та неф­ти в обход санк­ций. Обыч­но это уста­рев­шие суда, кото­рые сле­ду­ют низ­ким стан­дар­там без­опас­но­сти, нару­ша­ют пра­ви­ла судо­ход­ства и избе­га­ют кон­тро­ля, что в свою оче­редь созда­ёт рис­ки ава­рий и раз­ли­вов неф­ти.

Одной из таких ава­рий ста­ло кру­ше­ние тан­ке­ров «Вол­го­не­фть-212‎»‎ и «‎Вол­го­не­фть-239» в декаб­ре при выхо­де из Кер­чен­ско­го про­ли­ва в Чёр­ное море. По оцен­ке Мин­тран­са, в воду попа­ло око­ло 2,4 тысяч тонн неф­те­про­дук­тов, часть из них вынес­ло на пля­жи Ана­пы, часть – дошла до Кры­ма. К момен­ту ава­рии воз­раст одно­го суд­на состав­лял 55 лет, дру­го­го – 51 год. 

Фото: Рос­сий­ский тан­кер про­хо­дит Бос­фор. REUTERS/Yoruk Isik

Под­дер­жи­те «Вёрст­ку» — это важ­но и без­опас­но →