Авиатопливо в России подорожало на 56% с начала года. Часть расходов авиакомпаниям компенсирует бюджет

Подорожание авиатоплива на фоне конфликта на Ближнем Востоке вынуждает зарубежные авиакомпании сокращать рейсы и предупреждать о росте стоимости билетов. Российским перевозчикам часть дополнительных расходов компенсирует государство, пишет Forbes.

По приведённым изданием данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с конца февраля по последнюю неделю октября мировой авиакеросин подорожал на 92,7% — с 99,4 до 191,5 доллара за баррель. В России биржевая цена топлива к 6 ноября достигла 119 755 рублей за тонну — на 56,3% больше, чем на первых торгах января.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Как авиакомпании экономят на топливе

Lufthansa сократила летнее расписание на 20 тысяч короткомагистральных рейсов, рассчитывая сэкономить более 40 тысяч тонн топлива. При этом общая провозная ёмкость группы, измеряемая в доступных кресло-километрах, снизилась менее чем на 1%.

Польская LOT, по данным Forbes, отменила часть рейсов в Испанию и Италию. Ryanair предупредила, что при сохранении высоких топливных цен билеты могут существенно подорожать.

Почему дорожает российский авиакеросин

Гендиректор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин и директор по рыночной аналитике агентства «Сиала» Сергей Селин связывают давление на российский рынок с ростом мировых цен и ограничениями переработки. По оценке Селина, длительные простои НПЗ сократили доступные мощности производства керосина.

При этом советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников считает, что топлива стране в целом хватает. По его словам, поддерживать снабжение позволяют ограничения экспорта, перераспределение поставок и контроль запасов.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Сколько государство компенсирует перевозчикам

Российские авиакомпании получают компенсацию в размере 65% разницы между экспортной и условной внутренней ценой керосина. Этот механизм должен смягчать влияние внешнего рынка на расходы перевозчиков.

По данным Forbes, за девять месяцев доходы «Аэрофлота» от возврата акциза на авиатопливо достигли 50 млрд рублей — более чем впятеро больше, чем годом ранее. Топливные расходы компании за тот же период выросли на 28,4%, или на 42,5 млрд рублей.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отметил, что выплаты могли перекрывать дополнительные расходы на топливо. Однако к концу третьего — началу четвёртого квартала внутренние цены стали расти быстрее, сократив этот эффект.

До 30 ноября 2026 года включительно в России действует запрет на экспорт топлива для реактивных двигателей, введённый для стабилизации внутреннего рынка. Он распространяется и на топливо, приобретённое на бирже. Предусмотрены исключения, в частности для заправки воздушных судов в пути следования и поставок по межправительственным соглашениям.

Ранее «Вёрстка» рассказывала, что в сентябре как минимум в 26 крупных российских аэропортах ввели ограничения на заправку самолетов — топливо отпускают лишь в количестве, необходимом для полёта до следующей точки маршрута. В то же время авиакомпания «Азимут» предупредила о нехватке авиатоплива на юге России. По данным перевозчика, с начала июня закупочные цены выросли на 17%, а фактические поставки сократились примерно на треть относительно объёмов, предусмотренных контрактами.

Фото: Аэропорт Шереметьево. Telegram