В Ормузском проливе заметили горящее судно. Иран заявил о подрыве трёх танкеров на минах

Британская служба морской безопасности UKMTO 29 октября сообщила о горящем судне в Ормузском проливе, примерно в 17 километрах севернее оманского порта Хасаб. Его заметил капитан другого проходившего судна.

Причина пожара, название судна и состояние экипажа неизвестны. Данных о масштабах повреждений и возможном загрязнении моря также нет.

Одновременно Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана заявил, что за предыдущие сутки три нефтяных танкера подорвались на морских минах и загорелись при попытке пройти через пролив. Независимого подтверждения этого заявления нет. Не установлено и то, связано ли замеченное капитаном горящее судно с танкерами, о которых сообщил КСИР.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Что утверждает Иран

По заявлению военно-морских сил КСИР, танкеры пытались воспользоваться южным маршрутом, который иранские военные называют «неразрешённым».

КСИР утверждает, что экипажи отключили радары и навигационные системы и проигнорировали предупреждения. После подрывов и пожаров суда, по иранской версии, были оставлены у южного побережья пролива.

Названия танкеров, их флаги, точное время предполагаемых происшествий и сведения об экипажах не опубликованы.

Иранские военные также заявили, что этот маршрут заминирован, и призвали судовладельцев не полагаться на сообщения американского командования о безопасности проход

Центральное командование Вооружённых сил США — CENTCOM — отвергло сообщения о подрыве коммерческих судов на минах в Ормузском проливе. США ранее заявляли, что основные маршруты очищены от мин.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Почему важен Ормузский пролив

Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и служит важнейшим маршрутом морских поставок нефти и сжиженного природного газа. На фоне войны США и Израиля с Ираном Тегеран пытается контролировать проход судов, а Вашингтон установил блокаду иранских портов.

В самом узком месте ширина пролива составляет около 33 километров. Как писала «Вёрстка», Иран располагает противокорабельными ракетами, морскими минами и катерами-дронами, способными угрожать этому маршруту. Атаки и сообщения о минировании повышают риски для экипажей и могут затруднять перевозки даже без полного перекрытия пролива.

Угроза атак также удорожает перевозки: судовладельцы сталкиваются с повышенными расходами на страхование военных рисков, задержками и простоями судов. Эти издержки могут включаться в стоимость доставки нефти и газа и усиливать давление на цены топлива для конечных потребителей.

Ранее «Вёрстка» рассказывала, что США и Иран по-разному трактовали условия восстановления судоходства через пролив. Американская версия предполагала открытие маршрута без дополнительных сборов, тогда как Тегеран настаивал на сохранении своего контроля.

Фото: Ормузсакий пролив, 2 октября 2026 года. REUTERS/Stringer/File Photo