«Военные часто садятся за руль пьяными»

Сотни российских военных попадают под суд за пьяное вождение и езду без прав

Рос­сий­ские воен­ные в гра­ни­ча­щих с Укра­и­ной и южных реги­о­нах, а так­же в аннек­си­ро­ван­ном Кры­му регу­ляр­но садят­ся за руль пья­ны­ми и без прав, пре­вы­ша­ют ско­рость, про­ез­жа­ют на крас­ный свет, выез­жа­ют на встреч­ку и сби­ва­ют людей на пеше­ход­ных пере­хо­дах. Коли­че­ство серьёз­ных нару­ше­ний по срав­не­нию с дово­ен­ным вре­ме­нем вырос­ло в несколь­ко раз. «Вёрст­ка» выяс­ни­ла это, про­ана­ли­зи­ро­вав базы гар­ни­зон­ных судов в при­гра­нич­ных реги­о­нах. В свод­ках не толь­ко лич­ные маши­ны, но и БТР, воен­ные КАМА­Зы, УРА­Лы, УАЗы.

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

В 2023 году серьёзных нарушений — в три раза больше, чем за весь 2021 год

ГИБДД и воен­ная авто­мо­биль­ная инспек­ция в южных, при­гра­нич­ных с Укра­и­ной реги­о­нах, а так­же в аннек­си­ро­ван­ном Кры­му еже­ме­сяч­но пере­да­ют в гар­ни­зон­ные суды сот­ни про­то­ко­лов о нару­ше­нии пра­вил дорож­но­го дви­же­ния воен­ны­ми, выяс­ни­ла «Вёрст­ка», изу­чив базы 14 гар­ни­зон­ных судов. Тако­го не было до моби­ли­за­ции.

Как мы считали?

Раз­вер­нуть

«Вёрст­ка» про­ана­ли­зи­ро­ва­ли базы 14 гар­ни­зон­ных воен­ных судов — Ростов­ско­го, Ново­чер­кас­ско­го, Вла­ди­кав­каз­ско­го, Крым­ско­го, Вол­го­град­ско­го, Гроз­нен­ско­го, Крас­но­дар­ско­го, Май­коп­ско­го, Став­ро­поль­ско­го, Махач­ка­лин­ско­го, Кур­ско­го, Брян­ско­го, Воро­неж­ско­го, Смо­лен­ско­го. Мы учи­ты­ва­ли толь­ко серьёз­ные нару­ше­ния ПДД — такие, из-за кото­рых воен­ные мог­ли нане­сти вред себе, дру­гим води­те­лям или пеше­хо­дам. Ста­тьи КоАП, кото­рые мы бра­ли в рас­чёт: 12.7, 12.8, 12.9 12.11, 12.12, 12.13, 12.14, 12.15, 12.16, 12.18, 12.21.1, 12.21.2, 12.24, 12.25, 12.26. В ста­ти­сти­ку не вошли такие ПДД, как нару­ше­ние пра­вил пар­ков­ки или езда с непри­стёг­ну­тым рем­нём.

Количество протоколов о нарушении ПДД, поступивших в военные суды в приграничных, южных  регионах и аннексированном Крыму
Коли­че­ство про­то­ко­лов о нару­ше­нии ПДД, посту­пив­ших в воен­ные суды в при­гра­нич­ных, южных реги­о­нах и аннек­си­ро­ван­ном Кры­му

С янва­ря по август 2023 года, как выяс­ни­ла «Вёрст­ка», воен­ные суды в при­гра­нич­ных, южных реги­о­нах и в аннек­си­ро­ван­ном Кры­му полу­чи­ли от инспек­то­ров 2,6 тыся­чи про­то­ко­лов о нару­ше­нии ПДД, и каж­дый день в суды посту­па­ют десят­ки новых дел. Это в два с поло­ви­ной раза боль­ше, чем за весь 2022 год и в три раза боль­ше, чем за 2021 год.

В лиде­рах Ростов­ская область. Там за восемь меся­цев 2023 года в Ростов­ский и Ново­чер­кас­ский гар­ни­зон­ные суды посту­пи­ло свы­ше 1200 про­то­ко­лов — в 11 раз боль­ше, чем за ана­ло­гич­ный пери­од 2021 года. Гар­ни­зон­ный суд в Кур­ской обла­сти полу­чил свы­ше 470 дел о нару­ше­нии ПДД — в 6,5 раз боль­ше, чем в ана­ло­гич­ном пери­о­де 2021 года. Суд в Кры­му — свы­ше 250 дел, в 4 раза боль­ше, чем с янва­ря по август 2021 года.

Боль­шин­ство воен­ных попа­да­ют под суд из-за пья­но­го вожде­ния и отка­за от осви­де­тель­ство­ва­ния.

«Идёт спе­цо­пе­ра­ция, паца­ны при­ез­жа­ют отту­да в напря­ге, суе­те, всё это выво­дит», — объ­яс­нил «Вёрст­ке» жела­ние сесть за руль пья­ным воен­но­слу­жа­щий Рус­лан Яйла­ха­нов. С сен­тяб­ря 2022 года его 25 раз оштра­фо­ва­ли за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти, лиши­ли прав за отказ от осви­де­тель­ство­ва­ния и три­жды при­влек­ли к ответ­ствен­но­сти за езду без прав.

«Про­сто все уста­ли», — гово­рит май­ор воин­ской части № 98574i Дмит­рий Авди­юк, в июле лишён­ный прав за вожде­ние в пья­ном виде.

Дела о пьяном вождении рассматриваются каждый день

Оста­но­вить воен­но­слу­жа­ще­го на лег­ко­вой машине по зако­ну может любой сотруд­ник ГИБДД, но воен­ную тех­ни­ку тор­мо­зит толь­ко ВАИ — воен­ная авто­мо­биль­ная инспек­ция. С про­шло­го года инспек­то­ры ВАИ появи­лись на трас­сах в при­гра­нич­ных реги­о­нах и аннек­си­ро­ван­ном Кры­му, отку­да рос­сий­ская армия пере­бра­сы­ва­ет вой­ска на фронт в Укра­ине. В этих реги­о­нах посто­ян­но при­сут­ству­ют воен­но­слу­жа­щие — одни гото­вят­ся поехать на вой­ну, дру­гие отды­ха­ют после выпол­не­ния бое­вых задач «за лен­точ­кой».

Количество протоколов на пьяных военнослужащих, переданных сотрудниками ГИБДД и ВАИ в суды
Коли­че­ство про­то­ко­лов на пья­ных воен­но­слу­жа­щих, пере­дан­ных сотруд­ни­ка­ми ГИБДД и ВАИ в суды

«Если сотруд­ни­ки ГАИ видят на води­те­ле воен­ную фор­му, сра­зу тор­мо­зят. Не любят они нас», — гово­рит офи­цер Тимо­фей Квыш­ко из Сева­сто­по­ля. Квыш­ко адми­ни­стри­ру­ет паб­лик во «Вкон­так­те» «Vеж­ли­вые. Zлые. СВОи.», в кото­ром 129 тысяч под­пис­чи­ков. С вес­ны 2022 года по декабрь 2023 года, как сле­ду­ет из реше­ния Крым­ско­го гар­ни­зон­но­го суда, его 14 раз оштра­фо­ва­ли за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти, а в мае 2023 года лиши­ли прав.

«ГАИ так посту­па­ет, пото­му что в при­гра­нич­ных реги­о­нах очень мно­го ДРГ [дивер­си­он­но-раз­ве­ды­ва­тель­ная груп­па], поэто­му води­те­лей в фор­ме про­ве­ря­ют», — объ­яс­ня­ет води­тель КАМА­За, 50-лет­ний доб­ро­во­лец из Пер­ми Фар­хат Иль­ка­ев. В мар­те 2023 года он на КАМА­Зе про­ехал на крас­ный свет и сбил лег­ко­вую маши­ну.

Воен­ную тех­ни­ку, по сло­вам собе­сед­ни­ков «Вёрст­ки», оста­нав­ли­ва­ют реже. «Меня с октяб­ря оста­но­ви­ли один раз толь­ко», — гово­рит Фар­хат. По его сло­вам, сотруд­ни­ки ВАИ тре­бу­ют оста­но­вить­ся, толь­ко если заме­ча­ют, что води­тель едет стран­но. «Всё силь­но зави­сит от коман­до­ва­ния, у нас, напри­мер, стро­го всё, но вооб­ще воен­ные часто садят­ся за руль пья­ны­ми», — объ­яс­ня­ет он.

Как и любой води­тель, воен­но­слу­жа­щий может отка­зать­ся от осви­де­тель­ство­ва­ния, но тогда на него всё рав­но соста­вят про­то­кол — по ста­тье 12.26 i. За пья­ное вожде­ние и отказ от осви­де­тель­ство­ва­ния суд может лишить прав на срок до двух лет. Воен­ные суды, как уста­но­ви­ла «Вёрст­ка», в подав­ля­ю­щем боль­шин­стве слу­ча­ев дей­стви­тель­но при­ме­ня­ют такую санк­цию.

С янва­ря по август 2023 года два гар­ни­зон­ных суда в Ростов­ской обла­сти полу­чи­ли от инспек­то­ров 210 про­то­ко­лов о пья­ном вожде­нии (ста­тья 12.8 КоАП) — в ана­ло­гич­ном пери­о­де 2022 года таких про­то­ко­лов было все­го 13, а в 2021 году — 22. Во всех слу­ча­ях то, что воен­но­слу­жа­щие сели за руль пья­ны­ми, под­твер­ди­ло осви­де­тель­ство­ва­ние.

Ещё свы­ше 800 про­то­ко­лов, посту­пив­ших в суды Ростов­ской обла­сти с янва­ря по август 2023 года, были состав­ле­ны на воен­ных, кото­рые отка­за­лись прой­ти осви­де­тель­ство­ва­ние на алко­голь. В ана­ло­гич­ном пери­о­де 2022 года таких дел было все­го 6, а в 2021 году — 22.

Стре­ми­тель­но рас­тёт чис­ло про­то­ко­лов на пья­ных воен­но­слу­жа­щих за рулем в Кур­ской обла­сти и аннек­си­ро­ван­ном Кры­му.

Гар­ни­зон­ный суд Кур­ской обла­сти в 2023 году полу­чил свы­ше 290 про­то­ко­лов на пья­ных води­те­лей-воен­но­слу­жа­щих и свы­ше 63 на тех, кто отка­зал­ся от осви­де­тель­ство­ва­ния. В ана­ло­гич­ном пери­о­де 2022 года таких дел сум­мар­но было 145, а в 2021 — 35.

В Кры­му в 2023 году инспек­то­ры пере­да­ли в гар­ни­зон­ный суд свы­ше 100 про­то­ко­лов на пья­ных води­те­лей и при­мер­но столь­ко же на тех, кто не захо­тел про­ве­рять уро­вень алко­го­ля в кро­ви. В 2022 году их было 64, а в 2021 году — 43.

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

Кто ездит пьяными? Не только рядовые, но и офицеры

Под суд за пья­ное вожде­ние попа­да­ют не толь­ко рядо­вые воен­но­слу­жа­щие. Этим летом в Кур­ской обла­сти, напри­мер, инспек­то­ры оста­но­ви­ли воен­ный КАМАЗ. За рулём был пья­ный стар­ший пра­пор­щик погра­нич­но­го управ­ле­ния ФСБ Рос­сии из вой­ско­вой части № 2396 Евге­ний Кри­во­бо­ков. Какое нака­за­ние он полу­чил, неиз­вест­но — Сочин­ский гар­ни­зон­ный воен­ный суд, куда пере­да­ли дело, реше­ние пока не опуб­ли­ко­вал.

Регу­ляр­но про­то­ко­лы состав­ля­ют и на пред­ста­ви­те­ли выс­ших офи­цер­ских чинов.

Май­ор Дмит­рий Авди­юк ока­зал­ся в суде после того, как в один из лет­них дней выпил и сел за руль «Нивы». Оста­но­вив­шие его инспек­то­ры ука­за­ли в про­то­ко­ле, что у май­о­ра пах­ло алко­го­лем изо рта, а лицо было покрас­нев­шее. Опья­не­ние под­твер­ди­лось на медоб­сле­до­ва­нии. Кур­ский гар­ни­зон­ный воен­ный суд оштра­фо­вал его на 30 тысяч и лишил прав на пол­то­ра года.

«Так полу­чи­лось», — ска­зал в раз­го­во­ре с «Вёрст­кой» Авди­юк и заве­рил, что такое с ним впер­вые. Он вспом­нил, что тот день у него выдал­ся тяжё­лым, но подроб­но­сти рас­ска­зы­вать отка­зал­ся: «Не могу, запре­ще­но».

Офи­цер Тимо­фей Квыш­ко из Сева­сто­по­ля остал­ся на год без прав после того, как отка­зал­ся прой­ти медо­сви­де­тель­ство­ва­ние. Он был в Кры­му и ехал на Skoda Octavia, когда его оста­но­ви­ли сотруд­ни­ки ГИБДД. По вер­сии инспек­то­ров, они попро­си­ли офи­це­ра прой­ти медо­сви­де­тель­ство­ва­ние, но тот отка­зал­ся. Сам Крыш­ко на засе­да­нии Крым­ско­го гар­ни­зон­но­го воен­но­го суда утвер­ждал, что сотруд­ни­ки ГИБДД попро­си­ли его дунуть в алко­те­стер в тесто­вом режи­ме, при­бор пока­зал, что офи­цер не пьян, но затем инспек­то­ры яко­бы уро­ни­ли при­бор на зем­лю, реши­ли, что он уже не испра­вен и пред­ло­жи­ли прой­ти осви­де­тель­ство­ва­ние в мед­пунк­те. Квыш­ко отме­чал в суде, что не был пьян и отка­зал­ся прой­ти про­вер­ку, пото­му что торо­пил­ся на выпол­не­ние «слу­жеб­ной зада­чи». В раз­го­во­ре с «Вёрст­кой» он ска­зал тоже самое: ехал на гра­ни­цу и боял­ся опоз­дать на зада­ние.

«Сотруд­ни­ки ГАИ мне ска­за­ли, что мож­но отка­зать­ся от осви­де­тель­ство­ва­ния и мне ниче­го за это не будет, так как я посто­ян­но в коман­ди­ров­ках и в суд явить­ся не смо­гу, а зна­чит, прав меня не лишат», — рас­ска­зал он. Сотруд­ни­ки ГИБДД, убеж­дён он, при­ме­ни­ли к нему «люби­мую схе­му для раз­во­да»: «Пред­ла­га­ют отказ от про­хож­де­ния м/о, ссы­ла­ясь на то, что всё будет хоро­шо, а по фак­ту лиша­ют прав».

Лег­ко­вые авто­мо­би­ли — не един­ствен­ный вид транс­пор­та, за рулём кото­ро­го ока­зы­ва­ют­ся пья­ные воен­но­слу­жа­щие. Регу­ляр­но в суды посту­па­ют дела на води­те­лей воен­ных авто­мо­би­лей — от УАЗов до КАМА­Зов.

В апре­ле Кур­ский гар­ни­зон­ный воен­ный суд оштра­фо­вал на 30 тысяч и лишил на пол­то­ра года прав кон­тракт­ни­ка вой­ско­вой части № 95368 Сер­гея Поля­ру­ша. Он был пья­ным и ехал по трас­се в Ровень­ском рай­оне Бел­го­род­ской обла­сти на КАМА­Зе. Такое же нака­за­ние в суде Кур­ска полу­чил кон­тракт­ник вой­ско­вой части № 33754 Андрей Малы­шев — он сел за руль УАЗа пья­ным и поехал из Шебе­ки­но Бел­го­род­ской обла­сти в город Коро­ча. Меся­цем ранее тот же Кур­ский гар­ни­зон­ный суд вынес ана­ло­гич­ное реше­ние по делу в отно­ше­нии рядо­во­го 488-го гвар­дей­ско­го мото­стрел­ко­во­го пол­ка Иго­ря Каце­бо — он был пьян и ехал за рулем УРА­Ла.

Ино­гда суды дают отсроч­ку от испол­не­ния при­го­во­ра. Напри­мер, в июне Ново­чер­кас­ский гар­ни­зон­ный воен­ный суд отсро­чил на пол­го­да лише­ние прав воен­но­слу­жа­ще­му Миха­и­лу Наго­ви­цы­ну. Он вёл УРАЛ, когда его оста­но­ви­ли инспек­то­ры. Наго­ви­цын отка­зал­ся про­хо­дить осви­де­тель­ство­ва­ние на алко­голь в кро­ви, а в суде сооб­щил, что его слу­жеб­ные обя­зан­но­сти на фрон­те свя­за­ны с вожде­ни­ем авто­мо­би­ля. Суд оштра­фо­вал его на 30 тысяч руб­лей и лишил прав на пол­то­ра года, но раз­ре­шил сдать пра­ва в ГИБДД через шесть меся­цев.

Без прав за рулём УРАЛов и КАМАЗов

Езда без прав — ещё одно рас­про­стра­нён­ное нару­ше­ние, за кото­рое рос­сий­ские воен­но­слу­жа­щие попа­да­ют под суд. Гар­ни­зон­ные суды в Ростов­ской обла­сти в 2023 году полу­чи­ли свы­ше 100 про­то­ко­лов по ста­тье 12.7 КоАП. В ана­ло­гич­ном пери­о­де в 2022 году их было 5, а в 2021 году — 10. В Крым­ский суд посту­пи­ло око­ло 29 дел, в 2022 году их было 8, а в 2021 толь­ко 2.

Санк­ция ста­тьи пред­по­ла­га­ет штраф до 30 тысяч руб­лей, адми­ни­стра­тив­ный арест до 15 суток или обя­за­тель­ные рабо­ты, но гар­ни­зон­ные суды обыч­но огра­ни­чи­ва­ют­ся штра­фом.

Боль­шое коли­че­ство про­то­ко­лов, посту­пив­ших в гар­ни­зон­ные суды, были состав­ле­ны на води­те­лей слу­жеб­ных авто­мо­би­лей — УРА­Лов, КАМА­Зов, МАЗов и УАЗов.

Воен­ные води­те­ли часто вынуж­де­ны про­дол­жать ездить, даже если прав лиши­лись.

«Нет столь­ко людей с пра­ва­ми на вожде­ние гру­зо­ви­ков, — объ­яс­ня­ет воен­но­слу­жа­щий Рус­лан Яйла­ха­нов. — Таких людей в части, напри­мер, 4, а машин 100. При­хо­дит­ся выкру­чи­вать­ся, надо же вой­ну выиг­ры­вать. А поче­му их за это нака­зы­ва­ют — это уже загад­ка».

Эту вер­сию под­твер­жда­ет води­тель КАМА­За, кон­тракт­ник Фар­хат Иль­ка­ев. «Людей не хва­та­ет, а зада­чи выпол­нять надо», — гово­рит он.

Впро­чем, боль­шин­ство води­те­лей воен­ных машин попа­да­ют под суд не пото­му, что в их води­тель­ском удо­сто­ве­ре­нии отсут­ству­ет кате­го­рия «С», а из-за пьян­ства.

Напри­мер, в Кур­ске толь­ко за два меся­ца — май и июнь 2023 года — гар­ни­зон­ный суд оштра­фо­вал на 30 тысяч руб­лей за езду без прав пяте­рых воен­но­слу­жа­щих: ефрей­то­ра Андрея Град­ни­ко­ва, сер­жан­та Ибра­ги­ма Кази­мо­ва, рядо­вых Вяче­сла­ва Савоч­ки­на и Сер­гея Мана­ен­ко­ва, а так­же пра­пор­щи­ка Ген­на­дия Бусы­ги­на. Все пяте­ро из раз­ных воин­ских частей, все были лише­ны прав за езду в пья­ном виде, но про­дол­жа­ли водить воен­ные гру­зо­ви­ки — УРА­Лы и КАМА­Зы.

В аварии попадают иномарки, танки и БТР

Скоп­ле­ние воен­ных в при­гра­нич­ных реги­о­нах при­ве­ло к росту ава­рий на доро­гах. В 2021 году воен­ные суды в 14 реги­о­нах на гра­ни­це Рос­сии и Укра­и­ны и аннек­си­ро­ван­ном Кры­му рас­смот­ре­ли 40 дел об ава­ри­ях, спро­во­ци­ро­ван­ных воен­ны­ми (ста­тья 12.24 КоАП). В 2022 году коли­че­ство таких ДТП, как посчи­та­ла «Вёрст­ка», воз­рос­ло до 53, а за поло­ви­ну 2023 года уже достиг­ло 75.

Количество военных, совершивших аварии в приграничных, южных  регионах и аннексированном Крыму
Коли­че­ство воен­ных, совер­шив­ших ава­рии в при­гра­нич­ных, южных реги­о­нах и аннек­си­ро­ван­ном Кры­му

Воен­но­слу­жа­щие про­во­ци­ру­ют ава­рии, про­ез­жая на крас­ный сиг­нал све­то­фо­ра, не усту­пая доро­гу обго­ня­ю­щим их маши­нам и выез­жая на встреч­ную поло­су. Как мини­мум шесть воен­но­слу­жа­щих в при­гра­нич­ных, южных реги­о­нах и аннек­си­ро­ван­ном Кры­му в 2022—2023 году сби­ли пеше­хо­дов, и толь­ко в одном слу­чае води­тель был лишён прав на год: кон­тракт­ник Дмит­рий Давы­дов ехал по трас­се Курск-Сара­тов на БМВ-525 и сбил на пеше­ход­ном пере­хо­де жен­щи­ну. В осталь­ных пяти слу­ча­ях, несмот­ря на то, что у пеше­хо­дов были диа­гно­сти­ро­ва­ны трав­мы, суды огра­ни­чи­лись штра­фа­ми от 3 до 20 тысяч руб­лей и не назна­чи­ли постра­дав­шим ком­пен­са­ций.

В ДТП попа­да­ет и тяжё­лая воен­ная тех­ни­ка. Осе­нью 2022 года в Кур­ской обла­сти в кювет съе­хал бро­не­транс­пор­тёр. Постра­дал пас­са­жир бро­не­транс­пор­тё­ра, поэто­му води­тель — рядо­вой Вла­ди­мир Крыш­канс — ока­зал­ся в суде и полу­чил штраф 10 тысяч руб­лей. В Бел­го­род­ской обла­сти в фев­ра­ле это­го года рядо­вой Илья Про­по­ко­вич вре­зал­ся на БТРе в маши­ну ско­рой помо­щи. У ехав­ших в «ско­рой» меди­ков диа­гно­сти­ро­ва­ли пере­ло­мы, но води­те­лю БТРа Кур­ский гар­ни­зон­ный суд назна­чил мини­маль­ное нака­за­ние — штраф 2,5 тыся­чи руб­лей.

Нару­ше­ния ПДД про­ис­хо­дят из-за стрес­са, уста­ло­сти и «граж­дан­ской при­выч­ки пить алко­голь», убеж­дён рядо­вой вой­ско­вой части № 98630, доб­ро­во­лец Фар­хат Иль­ка­ев. В мар­те 2023 года в Бел­го­род­ской обла­сти он на КАМА­Зе про­ехал на крас­ный свет и вре­зал­ся в Ford Focus. У пас­са­жи­ра лег­ко­вой маши­ны вра­чи диа­гно­сти­ро­ва­ли пере­лом клю­чи­цы. На Иль­ка­е­ва соста­ви­ли про­то­кол по части вто­рой ста­тьи 12.24 КоАП. Его мог­ли лишить прав на два года, но суд выбрал самое мяг­кое нака­за­ние — штраф 10 тысяч руб­лей.

В раз­го­во­ре с «Вёрст­кой» Иль­ка­ев рас­ска­зал, что у пас­са­жи­ров «Фор­да» пре­тен­зий к нему не воз­ник­ло — они были воен­но­слу­жа­щи­ми с застра­хо­ван­ным здо­ро­вьем.

Со слов Иль­ка­е­ва, марш­рут ему был зна­ко­мым. Уже год он ездил из Воро­не­жа в Луганск и пере­во­зил рос­сий­ских воен­ных. Вече­ром, когда про­изо­шла ава­рия, он ехал в соста­ве колон­ны и решил про­ско­чить на крас­ный сиг­нал, что­бы потом не при­шлось дого­нять сослу­жив­цев. Настро­е­ние у него в этот момент, по его вос­по­ми­на­ни­ям, было пло­хое — он был устав­шим, рас­стро­ен­ным и хотел домой. За два меся­ца до ДТП, по его сло­вам, он напи­сал рапорт об уволь­не­нии, но коман­до­ва­ние его откло­ни­ло, сослав­шись на то, что пока идёт «спе­цо­пе­ра­ция» все кон­трак­ты бес­сроч­ные.

Иль­ка­ев утвер­жда­ет, что пред­чув­ство­вал ава­рию. «Здо­ро­вье у меня уже так пошат­ну­лось, что когда я писал рапорт, я уже знал, что про­изой­дет ДТП, если я оста­нусь на служ­бе. Прав­да, мне каза­лось, что ава­рия будет со смер­тель­ным исхо­дом, но мне уда­лось съе­хать с трас­сы и сде­лать так, что­бы никто не погиб», — гово­рит он. На вопрос о том, поче­му он всё-таки поехал в тот день за рулём КАМА­За, отве­ча­ет, что не мог нару­шить при­каз.

Облож­ка: Дмит­рий Осин­ни­ков

Дарья Куче­рен­ко