В Подмосковье упал Sukhoi Superjet компании «Газпром-Авиа»: последнее техническое обслуживание он проходил в марте-апреле 2022 года

В Коло­мен­ской рай­оне Под­мос­ко­вья поте­ре­пел кру­ше­ние Sukhoi Superjet 100 авиа­ком­па­нии «Газ­пром-Авиа». «Вёрст­ка» собра­ла, что извест­но на дан­ный момент.

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

По дан­ным ТАСС, на бор­ту не было пас­са­жи­ров, толь­ко трое пило­тов, все они погиб­ли. Кру­ше­ние само­лё­та про­изо­шло во вре­мя тесто­во­го поле­та после пла­но­во­го ремон­та. По инфор­ма­ции же теле­грам-кана­ла 112, борт пере­го­ня­ли с заво­да в Лухо­ви­цах в аэро­порт Вну­ко­во.

Superjet летал под номе­ром RA-89049, пишет теле­грам-канал Авиа­тор­щи­на. Соглас­но дан­ным пор­та­ла Russianplanes, свой пер­вый полёт этот борт совер­шил мень­ше 10 лет назад – в декаб­ре 2014 года. 

Послед­ний раз RA-89049 про­хо­дил тех­ни­че­ское обслу­жи­ва­ние в мар­те-апре­ле 2022 года, сви­де­тель­ству­ют доку­мен­ты с пор­та­ла гос­за­ку­пок, кото­рые обна­ру­жи­ла «Вёрст­ка». Какие имен­но мани­пу­ля­ции про­во­ди­ли с само­лё­том неиз­вест­но, посколь­ку в тех­за­да­нии про­пи­сан ком­плекс работ, рас­про­стра­няв­ший­ся на ещё четы­ре само­ле­та «Газ­пром-Авиа». Обслу­жи­ва­ние всех пяти бор­тов обо­шлось авиа­ком­па­нии в 123,5 млн руб­лей.

Что­бы не про­пу­стить новые тек­сты «Вёрст­ки», под­пи­сы­вай­тесь на наш теле­грам-канал

При­чи­ной кру­ше­ния само­ле­та мог стать отказ дви­га­те­ля, утвер­жда­ет ТАСС со ссыл­кой на источ­ник. В этой моде­ли Superjet исполь­зу­ют­ся основ­ные дви­га­те­ли от сов­мест­но­го пред­при­я­тия рос­сий­ско­го НПО «Сатурн» и фран­цуз­ской Snecma. Вспо­мо­га­тель­ный дви­га­тель выпу­щен ком­па­ни­ей Honeywell из США. Как гово­рит­ся в доку­мен­тах гос­за­ку­пок, кото­рые обна­ру­жи­ла «Вёрст­ка», дви­га­те­ли упав­ше­го само­лё­та были про­из­ве­де­ны в 2012 и 2014 годах. 

За послед­ние два года фик­си­ро­ва­лись два инци­ден­та свя­зан­ные с этим само­лё­том. Так, в авгу­сте 2022 года во вре­мя рей­са из Уфы в Новый Урен­гой эки­паж доло­жил о про­бле­ме с систе­мой кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния. Борт запро­сил сни­же­ние, но в ито­ге доле­тел до пунк­та назна­че­ния. А в мае 2023 года во вре­мя рей­са Тюмень – Новый Урен­гой на эки­паж само­лё­та сооб­щал о малом остат­ке топ­ли­ва.

Напом­ним, ранее мы писа­ли о том, как в Рос­сию попа­да­ют почти любые санк­ци­он­ные това­ры на мил­ли­ар­ды дол­ла­ров.

Фото: Sukhoi Superjet 100, иллю­стра­тив­ное фото. REUTERS/Sergei Karpukhin/File Photo

Под­дер­жи­те «Вёрст­ку» — это важ­но и без­опас­но →